汽车实验箱可以摹拟汽车在现实行驶中碰到的雨、雪、阳光、振动、冷热负荷、凹凸气压和行驶速度等。在情况摹拟实验装配中进行整车实验具有不受地域、季候和时候限制，可复现天然前提、摹拟极值前提，可在不异情况前提下屡次反复实验，有益在评估和具体阐发实验数据等长处。

汽车情况摹拟实验装配包罗情况摹拟风洞和情况摹拟实验室两类。情况摹拟风洞和情况摹拟实验室之间有良多类似的地方，但又存在一个要害区分，即对车身四周气流组织和鸿沟层速度散布的摹拟精度要求分歧。情况摹拟风洞不但对温湿度、太阳辐射摹拟精度有很高的要求，并且对流过车身的空气流组织和速度散布摹拟精度要求也很高，而情况摹拟室则对车身四周气流组织状况无精度要求。而现实上，车辆在现实行驶进程中车身四周的气流组织一定会对车辆和其零部件的机能发生影响,从这个角度讲，情况摹拟风洞实验的成果将更合适现实环境。本文仅触及情况摹拟风洞相干手艺。

汽车情况摹拟风洞凡是可以分为高温、低暖和凹凸温三种。按照实验车型和实验所需流场和温、湿度场品质要求，可以肯定情况摹拟风洞的范围，然后响应地肯定风洞的首要机能指标。

1汽车实验箱类型

情况摹拟风洞可为汽车和其零部件进行舒适性、平安性和靠得住性供给多种多样的天气实验研究平台。在汽车情况摹拟风洞中可进行以下实验：

策动机冷却实验；

空调系统开辟；

热燃料处置实验；

汽车城市轮回工况阐发；

冷、热排放实验；

加热系统开辟；

冷启动和热启动实验；

去雾/除霜实验；

HVAC系统标定

2汽车实验箱的构成

汽车情况摹拟风洞是一个复杂的实验装备，不但要摹拟天气前提和道路行驶环境，同时还需要摹拟策动机的现实运行环境并具有响应的节制系统、平安监控系统、实验数据收集和处置系统。凡是包罗以下子系统和装配：

（1）空气温、湿火博app体育度包管子系统，用来预置和节制摹拟情况温度和湿度，此中包罗冷却盘管、加热器、加湿器和冷冻装配、除湿装配、蒸锅炉炉等。

（2）太阳辐射摹拟子系统，用来摹拟和节制太阳辐射强度和辐射角度；

（3）车风速摹拟子系统，用来摹拟汽车迎面风速和汽车怠速状况；

（4）道路阻力摹拟子系统，用来摹拟汽车行驶时的道路阻力状况、上下坡、加减速环境；

（5）策动机废气排放子系统，用来和时抽吸汽车策动机排出的废气、包管策动机工作背压；

（6）新风子系统，用来为汽车策动机弥补新颖空气、包管策动机处在杰出的燃烧工作状况；

（7）计较机节制系统，用来节制各类装备、动作器和实验法式，包罗需要的节制硬件和软件装备；

（8）平安监控和报警处置子系统，用来对室内有害气体和要害装备进行监控和报警，包罗有害气体和要害装备的主动报警装配等。

（9）数据收集和处置子系统，用来收集各类汽车机能实验所要求的参数、实验成果处置和生成实验陈述；

（10）其他情况摹拟装配，以下雨、降雪、风沙、盐雾、振动等。

情况摹拟风洞可所以立式，也能够是卧式，采取立式首要是为了节流空间，而风管的外形通常是矩形。各管段和此中部件首要则按照阻力损掉和流场、温湿度场的要求来设计，在包管实验段速度场、温度场和湿度场品质的条件下，尽量地减小总的阻力损掉，以节流风机系统和制冷空调系统的能耗.

3世界列国汽车实验箱机能参数

为了能摹拟汽车行驶时的现实环境，情况摹拟风洞必需能在一个很宽的温、湿度规模内知足各类汽车实验的要求。在情况摹拟风洞成长的早期，列国风洞一般摹拟其本国的天气前提，跟着汽车市场的全球化，工况规模慢慢扩大，今朝列国风洞的温度规模通常是－40℃～55℃，湿度规模为10％～90％，最年夜太阳辐射强度约1200W/m2，根基上笼盖了全球的天气前提。

世界各年夜汽车和零部件出产厂一般均有本身的情况摹拟风洞，有的还具有多个风洞，日本的DENSO公司就具有6个情况摹拟风洞，此中5个为凹凸温风洞，1个为高温风洞。国内汽车情况摹拟室很多而且其数目有上升的趋向，因为风洞的投资较环模室更年夜，国内今朝数目还很少。表1列出了世界各年夜汽车和零部件出产厂部门情况摹拟风洞的首要天气和车速摹拟参数。

4汽车实验箱制冷空调系统的特点

汽车情况摹拟风洞的空气温、湿度包管子系统，新风子系统和策动机废气排放子系统等组成了一套复杂的制冷空调系统。该系统的工作特点与常规制冷空调系统相差很年夜。

第一,它为间歇运行,并且运行的时候较短,一次实验延续的时候凡是只有3～5小时，而停机时候较长。

第二,其室内空气的温度参数凡是不是恒定的,而是要求按必然曲线转变。实验进程由降温、恒暖和升温3 个阶段构成,瓜代进行。是以全部实验中（包罗恒温阶段） 其传热进程均为非稳态传热,围护布局的温度场和放热（吸热） 量在不竭转变。

第三,实验进程中跟着室温的转变,制冷系统的工况和制冷量等机能参数也在不竭地转变。第四，为知足实验要求，情况摹拟风洞有升温速度和降温速度的要求，需要在设计时候内到达实验段温、湿度参数的不变。

第五，因为风速摹拟系统中的年夜功率风机和实验车辆的策动机的运行，系统负荷年夜年夜高在常规制冷空调系统；第六，实验类型和车辆种类的多样性决议了系统负荷转变规模很年夜。

上述特点注解，汽车情况摹拟风洞的制冷空调系统不但负荷年夜，并且装备容量必需综合斟酌汽车行驶速度、围护布局和车辆各部门温度场的转变、制冷系统状况和机能转变和室内气流组织和温度场的转变环境下彼此感化发生的降温（升温） 曲线的摹拟方式来肯定，而不克不及由一个冷（热）负荷计较值来肯定。此中风速摹拟系统和策动机的运行环境，风洞围护布局和车辆蓄热量的转变等内部扰动成为影响装备容量的最首要身分,而室表里温差引发的外部扰动则成为次要身分。

因为汽车情况摹拟风洞的负荷年夜、工况调理规模宽，有降（升）温速度的要求，同时具有间隙运行的特点。当摹拟的低温极值所需制冷系统蒸发温度达－70℃时，从装备投资、运行保护费用和系统调理机能等角度综合斟酌，空气制冷有必然的优势，同时空气制冷还不存在CFC的问题。事实上，国内已在多项年夜中型综合情况摹拟火博app官网下载实验装备（非车辆用）中采取了该制冷体例[2]。当汽车情况摹拟风洞摹拟极限温度很低时（如摹拟温度达－50℃），其它制冷体例的经济性切磋有着必然的现实意义。

因为情况摹拟风洞制冷空调系统的负荷很是年夜，国外某专业风洞设计单元已在系统热收受接管上有了必然的构想。鉴在情况摹拟风洞是一个实验装备，其运行是间隙的，将来的风洞是不是会采取热收受接管方案取决在投资和运行费用的综合斟酌，但睁开理论上的阐发无疑是成心义的。

汽车情况摹拟风洞一般采取蒸汽紧缩式制冷，虽然直接制冷比间接制冷节能，但为了风洞杰出的温、湿度调理机能和对风洞总阻力损掉的要求，今朝年夜大都情况摹拟风洞采取间接制冷体例；制冷系同一般采取双级螺杆紧缩机组。在制冷剂利用方面，初期的风洞较多采取R22为制冷剂，为了顺应臭氧层庇护和温室效应的节制要求，今朝采取天然工质氨为制冷剂的情况摹拟风洞愈来愈多。

5竣事语

汽车实验箱是一个复杂的实验装备，其扶植投资很年夜。但跟着汽车财产的成长，它势必成为国内汽车和零部件出产企业进行汽车研究、开辟和质量包管不成贫乏的主要装备。

跟着新能源汽车的成长，燃料电池、锂电池的平安性也不容轻忽，无锡艾科特实验装备有限公司为锂电池平安设计制造了一系列锂电池实验箱：防爆凹凸温实验箱、防爆恒温恒湿实验箱、针刺挤压锂电池实验箱、防爆箱、锂电池平安箱、海水浸泡箱、过冲过放实验箱、防爆高温箱等多种具有防爆灭火平安办法的装备，助力新能源电池的手艺成长。

原文题目:汽车实验箱需要摹拟哪些工况