在全球本钱主义的心脏地带，工人阶层正在发出本身的声音。

据央视新闻报导，本地时候18日，美国汽车工人结合工会罢工进入第四天，汽车工人结合工会与底特律三年夜汽车出产商已恢复关在晋升工人薪资待遇的构和。不外，工会主席肖恩·费恩18日暗示，构和进展迟缓，并正告称工会将在需要时扩年夜罢工规模。

此前，美国媒体报导称，约有15万名汽车工人与通用、福特和斯泰兰蒂斯这三家汽车制造商的合同将在本地时候9月14日到期。这也是美国汽车工人结合会成立八十多年来，汽车工人初次针对汽车三巨子同时进行罢工。对此轮罢工的延续时候，摩根士丹利查询拜访显示，绝年夜大都受访者(96%)估计罢工将延续一周以上，跨越三分之一（34%）的人估计罢工将延续一个月以上。

在诉求上，汽车工人结合工会要求在4年内加薪40%，并供给固定福利养老金，还要打消工人工作8年才有资历获得与老员工不异报答的分层薪级制。但三家汽车制造商纷纭谢绝，由于本钱太高了。假如准许的话，三巨子每一年的人力本钱将增添450亿到800亿美元，所以他们提出的加薪幅度为17.5%至20%，没有其他福利，也不依照工会要求点窜薪酬轨制。

UAW为什么如斯利害

尽人皆知，美国工会是个比力非凡的组织，在美国经济成长中起到积极感化，庇护了工人的好处，调和解决了良多劳资胶葛，鞭策了美国经济的繁华。从19世纪的“八小时工作制斗争”“芝加哥工人罢工”“普尔曼年夜罢工”，到20世纪的“劳伦斯年夜罢工”“煤炭战争”。部门较年夜的工会还会透过政治游说或竞选，影响美国联邦当局和各州政治人物的决议计划。

但是，强硬的美国工会在企业成长中也会构成阻力，曩昔良多美国企业迁出美国工场到世界各地去投资，有很年夜身分就是美国工会气力过年夜，其感化远远超越协商薪资问题，对企业正常运转造成很年夜影响。赴美开厂的“玻璃年夜王”曹德旺就曾在记载片《美国工场》里痛斥：“他们不尽职，华侈我的钱！工会轨制只会养闲人。”

此次罢工的主导者——UAW，对美国本钱家来讲，可谓是“污名昭著”。作为美国劳工结合会（Congress of Industrial Organization）的一部门，UAW成立在1935年，并在1936至1950年月敏捷成长。UAW将此次罢工定名为“起立罢工”（Stand Up Strike），呼应1937年通用弗林奸细厂的“默坐罢工”，从那时起UAW慢慢走上汗青舞台，成为美国劳工活动的主要部门，巅峰期间会员总数到达了1火博体育下载50万人。

从汗青成长来看，UAW可以简单理解为是一个为汽车工人们谋福利争权益的组织，但它不是公益组织，入会的工人要将工资的一部门作为会费上交（2007年这一比例是5%）。早在1935年成立后，UAW就组织过一系列的罢工勾当，经由过程与福特、通用、克莱斯勒三年夜汽车厂商构和，为工人争夺到加班工资、带薪假期等一系列权力。2008年，这三年夜汽车公司申请破产重组，随后这些工人都插手了UAW，薪资和各项福利高达70美元/小时，由此致使企业承担过年夜，运转艰巨。

为了预备此次的年夜罢工，美国汽车工会准备了8.25亿美元。凡是介入罢工的工人，每周发放500美元的应急糊口费，在罢工时代的医疗类姑且支出，也能够由工会承当。依照美国汽车工会的预算，这笔钱最长可以撑持罢工延续11周。

固然工会以本身的强势在曩昔几十年中为本身的会员争得了无数的福利，但也有一些人士求全谴责说，恰是全美汽车工人结合会将美国汽车行业拖入了泥潭。由于劳联—产联一贯否决美国制造业的转移，并且工会年夜都存在政治和意识形态色采，再加上其它国度制造业对美国的冲击，所以UAW对外资和私家本钱进人本国汽车制造业十分不信赖。

也是以，企业认为工会对企业是一种割裂气力，其罢工老是给企业带来损掉。好比在美国，船埠工人很是强势，常常提出加薪要求。2006年的罢工致使了美国西海岸封港，影响到世界各地。最后美国总统布什动用了80天冷却期的划定，才让两边回到构和桌上。近几十年，跟着美国制造业不竭向外迁徙，有工人认为插手了工会就恍如拿到了“铁饭碗”，工会也只会在情感上裹挟美国工人索取好处。

就像2019年奥巴马帮助的记载片《美国工场》所言，有些人“天天就是来玩玩填字游戏”，“看看同事带来的录象带或看看报纸，要不就是干坐着”，便可取得全数工资和福利。并且UAW还会不竭经由过程组织罢工等体例，强逼企业妥协，以让工人取得更高薪酬和福利。

好比在UAW主席费恩看来，美国汽车工人要求提高福利是通情达理的。由于官方数据显示，2022年福特汽车、通用汽车和Stellantis团体税前利润别离约为104亿美元、145亿美元和233亿欧元。此中，通用汽车首席履行官玛丽·博拉的薪酬从2018年到2022年增加了32.5%，但同期通用汽车员工的薪酬中位数仅增加了2.8%。福特首席履行官吉姆·法利，从2018年到2022年，他的薪酬猛增了18%，而福特员工的薪酬中位数增加了16.1%。

再加上良多全国性的年夜工会在降生之初就带有强烈的帮会色采，十分依靠某些魁首一般的“能人”主导。他们与下层工人日趋脱节，不但不受工人制约，反而打着“为工人谋福利”的幌子在情感层面一呼百诺，由此致使美国劳资关系日趋重要，乃至有人将“年夜工会”（Big Labor）与“年夜本钱”（Big Capital）并列为劳动者的对峙面。

工报酬何要求涨薪

起首，罢工潮延续爆发的背后是美国高通胀与居平易近糊口本钱居高不下的矛盾愈发凸显。

在油价持续两个月反弹的布景下，剔除食物和能源本钱的焦点CPI同比上升4.3%，而8月份美国通胀不但持续第二个月同比反弹，并且超越了此前市场预期的3.6%。固然疫情以来，美国当局的年夜范围财务刺激致使居平易近累计了跨越2.3万亿美元的逾额储蓄，但是随后财务退坡、居平易近现实收入下滑和消费勾当修复都加快了居平易近逾额储蓄的耗损。近期旧金山联储利用储蓄的绝对范围进行测算，截至2023年7月已回落至810亿美元，估计本年3季度将耗尽。

LendingClub的查询拜访显示，78%的年收入低在5万美元的消费者和65%的年收入在5万到10万美元之间的消费者在7月份已过上了月光族的糊口，而在年收入10万美元以上的人中，也有44%的人称本身的钱每个月不敷用。对工人阶级来讲，工资不涨采购本钱涨，糊口就会变得坚苦，所以经由过程罢工来提高工资就成了必定的选择。而工资提高对应就是出产企业的人工本钱提高，又会进一步鞭策物价上涨。

其次，美国三年夜车企最近几年来的事迹其实不抱负。2022年车企全球销量TOP10显示，通用累计发卖584万辆，同比下滑8%；福特发卖367万辆，同比下滑6.1%。两个传统“年夜厂”，2022年均表示出“增收不增利”的状况。此中，通用汽车净利润约99亿美元（约合人平易近币671亿元），同比下跌0.8%；福特汽车则是由盈转亏，净吃亏近20亿美元（约合人平易近币135亿元），该公司2021年净利润超179亿美元。

落井下石的是，在全球汽车行业电动化确当下，它们的新能源渗入率都较低。2022年通用的新能源车在全球发卖约52万辆，占比8.8%；2022年福特汽车的新能源车全球销量约35万辆，占比8.3%。在这类环境下，工人们对企业的将来布满了不肯定性，是以只能选择经由过程罢工来表达本身的诉求。

最后，美国汽车制造商与工会之间的—个首要矛盾点来自在电动车转型。由于相较在燃油车，电动车的布局更简单，系统零部件更少，所以制造电动车所需要的工人也更少。全球第一年夜汽车零部件供给商博世暗示，制造柴油和汽油系统需要的员工数目别离为10名和3名，而电动车只需要1名员工。但UAW却要求车企在向电动车转型进程中，工人今朝的工作岗亭不克不及被裁撤。

特斯拉工场

从劳动力本钱角度看，汽车“三巨子”的薪酬本钱约为每小时64美元。比拟之下，特斯拉公司的劳动力本钱乃至更低，为每小时45至50美元，马斯克持久以来也是否决工会的“铁杆份子”。另外，为了解脱工会影响，同时下降出产本钱。将来三巨子会在阳光带地域（Sun Belt）开设电动汽车工场，这些地域都是不太撑持工会的州，也是良多外国公司设厂的处所。

斟酌到当前美国汽车行业正处在电动汽车转型的阵痛期，假如汽车制造商认为他们付出的劳动力与同业比拟本钱太高，他们可能会将全部供给链转移到Sun Belt或墨西哥等海外国度，从而致使传统汽车工人掉业。

鹬蚌相争，特斯拉得利

截至今朝，固然构和成果仍未见分晓，但两边僵持不下无疑会给财产链上下流带来连锁反映。这此中，最年夜的受益者就是特斯拉。Wedbush研报暗示，将来几年，特斯拉最年夜的电动汽车竞争敌手将面对愈来愈高的本钱和复杂性。而且跟着竞争的加重，提高电动汽车价钱可能也在事无补。

从发卖端看，假如罢工仍将延续，美国可能有年夜约三分之一汽车产能搁浅，传统汽车产物的价钱或将进一步走高，消费者的期待时候也将耽误，这将致使部门消费者转向新能源汽车。Tech Crunch称，假如UAW罢工延续周围，将“推延出产时候表和电动汽车计划至2024年”。这对特斯拉来讲也是一个积极身分。

另外，罢工更凸显了特斯拉的本钱优势。如前所述，特斯拉的劳动力本钱本就低在三巨子。而在制造层面，因为研发上的高投入，使得特斯拉的制造和运营本钱远低在行业程度。

好比在芯片方面，特斯拉采取自立设计的车用芯片，较对外采购本钱低良多，而且还削减了对供给商的依靠。一体化压铸手艺固然短时间来看，会增添本钱支出，但从持久角度而言，可以将70余个零部件精简为1个，制造时候从1-2小时缩短至45秒-2分钟。此类手艺的立异利用，会延续不竭地摊薄制造本钱。

毫无疑问的是，不论是三巨子仍是UAW，都只把电动车看成一个新营业，并没成心识到其对燃油车来讲是一场完全的财产倾覆。假如不克不及在思惟层面解脱以往的“路径依靠”，那末他们的终局就只会是下一个诺基亚。

参考资料：

黑天鹅起飞？三巨子瑟瑟颤栗南意 ETF进化论

最近几年来美国工会的苏醒趋向和其面对的挑战汪洋 袁钰莹 工会理论研究

美国汽车制造商与工会之焦点矛盾阐发TradesMax 美股投资网

美国工会，企业一种割裂的气力——世界工会介绍之美国篇_袭祥德

通用汽车罢工所为什么事_高荣伟

美国工会建会中的劳资博弈_史庆

原文题目:15万汽车工人罢工，美国汽车财产怎样了？