近日，高合汽车在微博公布了一款自研的高算力智能座舱平台，官方称颠末车机版跑分软件“安兔兔”实测，最高分可跨越117万分，AI算力到达96TOPS，并喊出“打造汽车智能座舱机能全新天花板”的标语。

但是，安兔兔官微随后发布了一条微博，称“车机版查无此分”，并提示高合汽车“假如是尝试室成就的话，还请标注清晰，以避免对用户造成混合”。

在汽车和3C产物边界越发恍惚的布景下，“车机跑分”这类在手机、电脑端风行的第三方测试体例风行了起来，在手机跑分“论分排辈”以后，车机是不是也进入以分定高低的时期？

▍高合跑分成就未被“官方”认可

此前，高合汽车品牌和传布总司理徐斌在社交媒体上对高合自研高算力智能座舱平台进行了预告。依照徐斌的说法，高合自研高算力智能座舱平台的内部代号为007，采取立异芯片并联和车规级年夜系统开辟体例，初次让旗舰芯片登岸车机。

图片来历：高合汽车

徐斌称，这颗旗舰芯片在安兔兔车机版的实测跑分跨越了117万，比拟友商跑分“仅”70万的骁龙8295有较着的优势。而我们也能够认为，高合此次发布的007平台并未利用高通8295芯片，有业内助士暗示，高合采取高通骁龙8 GEN2的可能性相对较年夜。

不外，值得留意的是，和以往的车规级芯片分歧，骁龙8 Gen2首要作为高端旗舰手机/平板上的芯片，相较在车机芯片，在不变性和耐用性上还不足。此前，部门车企也有过手机芯片上车的实践，比亚迪高端车型瞻仰U8也一样利用了高通骁龙8+芯片，但并未利用最新的骁龙8 GEN2。

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9月21日，安兔兔官微发布“关在某车企跑分事务的终究版回应”，称不论是车企也好，手机企业也好，宣扬尝试室跑分，安兔兔感觉其实不过度，但必然要标注清晰，不要对消费者造成混合；尝试室跑分安兔兔其实不承认，终究跑分请以安兔兔每一个月的平均分榜单为准，每台上榜的机型都有跨越千条网友实测的有用成就，包管公允性。

▍买车还得看“跑分”？

作为汽车智能化功能中最轻易被用户感知的部门，车机的主要性不问可知。它是车与人交换的首要路子，机能决议了其流利性，不外“跑分”作为在手机上可以或许更直不雅的数据参考来讲，车机系统跑分的主要性还要画上一个问号。

智能化和电动化手艺的利用和迭代，让驾驶体验在燃油车和智电汽车时期有了判然不同的评价尺度，其他的像AI、辅助驾驶、文娱系统等等，更是成为各家新能源车企“卷”的设置装备摆设。并且，今朝年夜部门选择新能源汽车的用户，也更愿意接管新兴事物，所以对车机的需求天然更高。

这就造成了汽车企业对车机机能需求和算力的“爆发式”增加，更强的芯片机能决议了车机的“短板”在哪一个水准，但需要留意的是，车机好欠好用实际上是一个相对主不雅的评价，跑分也只能代表一个方面，功能、不变、流利性这些车机上与体验互相关注的评价维度，其实其实不轻易量化。

图片来历：高通

对车企来讲，跑分是一个直不雅宣扬汽车芯片机能的输出口，就像今朝手机厂商的发布会一样，再多的机能宣扬，都不如一个跑分的具体数字直不雅，也加倍轻易让消费者理解。不外刚需和需求是两回事，现阶段用户对传统燃油车和新能源汽车的利用需求，刚需要求的是不变的产物力，而流利的车机只是衍生的需求。对车机跑分，不管对车企仍是消费者，尚处在“炫技”阶段。

编纂丨杨　果

排版丨陈文亮

原文题目:高合车机“高跑分”遭质疑，智能座舱也要“论分排辈”？