欧洲第一年夜汽车制造商公共汽车入股小鹏汽车后，欧洲第二年夜汽车制造商Stellantis也被曝将收购另外一家中国造车新权势——零跑汽车。

近日有媒体援用零跑内部人士动静称，零跑正在与Stellantis团体洽商入股零跑。若入股成功，Stellantis团体将成为零跑年夜股东。

这一动静证实了此前曝出的Stellantis与零跑合作传说风闻。

8月下旬曾有外媒报导，Stellantis团体正斟酌与一家中国电动汽车制造商结盟，以追求增强其在全球最年夜汽车市场的影响力。知恋人士流露，Stellantis也在衡量各类选择，好比投资一家中国电动汽车制造商，和成立有助在其在中国成长的贸易火伴关系。

那时曾有传说风闻称，Stellantis团体的意向合尴尬刁难象是零跑汽车。不外，Stellantis团体和零跑汽车官方均未回应。

近两年来，中国汽车时尚电动化蓬勃成长，传统燃油车的市场地位正在面对严重挑战。但是，中国本土汽车制造商的电动化程序较着比海外汽车制造商更快。除在市场上“横着走”的比亚迪外，广汽、五菱等传统制造商和蔚来、小鹏、零跑等造车新权势都把握了市场话语权。

与中国本土车企分歧，曾风光无穷的全球汽车年夜厂在华的电动化程序年夜多比力迟缓，只有公共、通用、起亚等少数全球制造商向中国市场投放了全新一代纯电汽车产物。并且，这些电动化产物在中国市场的表示遍及没能获得预期。

内忧外困之下，多家跨国车企纷纭选择与中国车企合作，随机应变地进行电动车的本土化开辟。

近两年来，丰田已与比亚迪合作开辟出了bZ3；smart基在吉祥SEA浩大架构推出了精灵#1和精灵#3；宝马与长城合伙的光束汽车也行将投产纯电版MINI。本年以来又接踵曝出，长安福特与长安汽车已准备成立新能源汽车合伙公司；马自达也将采取长安手艺开辟纯电新车。

不久前，公共投资了小鹏汽车，将基在小鹏G9平台开辟全新纯电SUV；奥迪公布与上汽智己平台投产纯电车型；一汽-公共旗下捷达品牌将采取零跑平台开辟纯电车型；日产也将与中方火伴春风汽车合作推出纯电汽车产物。

固然，对Stellantis而言，选择与中国本土汽车制造商合作还可能处在财政目标。

此前Stellantis的首席履行官唐唯实曾暗示，将在中国市场奉行“轻资产”计谋，经由过程下降固定本钱来运营营业。是以，Stellantis不成能在华进行年夜范围投资。

值得一提的是，一样作为外方合伙股东，Stellantis并未像日产那样与中方合作火伴春风汽车合作，而是选择了零跑。此刻看来，与零跑合作是Stellantis深图远虑的成果。

公然信息显示，在开创人朱江明的率领下，零跑汽车构成了包罗自研电驱、电池、电控三电手艺、智能网联手艺、主动驾驶等手艺在内的自研能力，成为继特斯拉以后全球第二家具有智能电动汽车完全自立研发能力的厂商。

7月底，零跑汽车发布了全新一代电子电气架构——零跑LEAP 3.0“四叶草”架构。据悉，这是一套高度集成化的套电子电气架构，将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域“四合一”集成一路，既提高了通讯效力，又削减了芯片与线材量，轻量化的同时也下降整车本钱，还能实现“无感式OTA”。值得一提的是，该架构70%零部件都由零跑汽车自立研发。

慕尼黑车展时代，零跑汽车发布了首款全球车型——零跑C10。至此，零跑的产物线已笼盖了微型车、小型车、中型轿车和中型SUV四款车型、纯电和增程两个手艺线路。

明显，Stellantis看中了零跑超卓的自研能力和成熟的手艺堆集。

零跑发布会时代，零跑汽车开创人、董事长朱江明曾暗示：“今朝比力肯定的有两家（企业），一家将是整车手艺授权的合作模式，另外一家会是下车体架构的授权合作。”

动静称，Stellantis与零跑的合作模式近似公共与小鹏的合作模式。

从公共与小鹏的合作框架看，小鹏汽车和公共汽车团体将基在各自焦点竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱和高阶辅助驾驶系统软件，配合开辟两款B级电动汽车车型，以公共汽车品牌在中国市场发卖。另外，两边还将在包罗将来电动车平台、软件手艺和供给链等多范畴摸索其他潜伏计谋合作。

基在上述信息猜测，将来雪铁龙和美丽极可能基在零跑LEAP 3.0“四叶草”架构开辟新车投放中国市场。

但对Stellantis而言，这只是第一步。

今朝来看，除公共、宝马的部门车型销量稍好外，其他跨国车企在华推出的纯电车型多表示暗澹。并且，丰田与比亚迪合作研发的bZ3、降生在吉祥SEA浩大架构的精灵#1等“中国手艺输出”的纯电新车一样未能取得太多消费者的青睐。不能不说，电动化时期，百年汽车年夜厂不再是燃油车时期的“喷鼻饽饽”。

而在中国市场上，Stellantis旗下品牌多年前就掉去了品商标召力。是以对Stellantis而言，基在零跑平台研发的纯电新车可否取得市场承认是更年夜的挑战。

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原文题目:造车靠零跑 卖车还得靠Stellantis本身