最近几年来，愈来愈多的年青人或是抱着追寻天然、瞻仰星空的宿愿，或是巴望临时逃离996、KPI的榨取，纷纭扎堆到近郊出游的序列中，掀起了一股露营经济。

比拟传统的自驾游模式，露营无需远行，只需寻一块绿地，三五老友支起帐篷，就可以享遭到舒服的“慢糊口”。对此，在国内寂静多年的观光车可否乘隙进入到公共视野，同样成了很多车迷会商的话题。

露营经济下，观光车可否迎来春季？

观光车对国内年夜大都消费者其实仍是比力生疏，国内能买到了观光车型也是少之又少，叫得上名字的也就公共C-TREK蔚领、沃尔沃V60和宝骏Valli寥寥几款，的确不要过分冷门。

在欧洲，观光车在欧洲人心中的地位就比如皮卡在北美的地位，几近每家每户都有一辆观光车，每到周末一家人就会开着车，带着行李到郊外观光，与国内构成了光鲜反差。

造成观光车在国内被萧瑟的缘由，在车轱轳看来，首要仍是受国平易近收入的影响。观光车顾名思义就是感化在观光的车辆，假如没有必然的经济根本，又谈何观光？再加上国内消费者要操控就买轿车，要年夜空间和高经由过程性就买SUV的固有不雅念，很难接管新颖事物，既有轿车的操控又有SUV年夜空间的观光车，反倒成了不三不四。

对此，观光车在合伙品牌眼里，就是一块“烫手山芋”，连公共都弄不定的车型，其他品牌更是无人敢碰。今朝国内涵售观光车，不管是奥迪A4 allroad、奔跑CLA猎装版仍是沃尔沃V60，根基都是进口车型，进口车的高价更是进一步将观光车打入“冷宫”。

在露营兴后，部门消费者也逐步改变了对观光车的成见，究竟观光车后备箱壮大的装载能力是实打实的，而露营对车辆要求最高的就是后备箱空间，与观光车的优势很是契合。可以预感的是，观光车也将跟着露营的鼓起而迎来春季。但这里要说的并不是传统燃油车，而是新能源汽车。

发力新能源观光车市场，蔚来起了个好头

为什么说新能源观光车会在将来鼓起？一方面，新能源汽车代替燃油已不成可逆转，燃油车只会愈来愈少，燃油观光车想要在国内实现翻盘就更不成能；另外一方面，撑持外放电的新能源汽车是最契合露营的选择，从底子上解决了户外用电的困难。

所以，观光车想要靠着露营的鼓起迎来春季，就只有新能源一条路可走，而今朝国内新能源观光车市场几近仍是处在一个空白阶段，只有蔚来汽车争先推出了新能源观光车，即蔚来ET5T。

和年夜大都观光车一样，蔚来ET5T也是基在通俗版蔚来ET5打造而来，仅对尾部进行了调剂，让后备箱容积到达了450L，且打开盖板后还42L存储空间，假如将后排座椅放倒，储物容积更是能到达1300L，这是良多SUV都没法到达的成就。

别的，在一些细节的设计上，蔚来ET5T也针对户外露营做出了改变，包罗后备箱两侧的挂钩和储物网，且车顶也有最年夜承载质量为75kg的行李架，车内更是配备了多功能露营灯，可用在后备箱与露营地照明等。

从蔚来ET5T的销量来看，新车上市仅一个半月，累计销量就跨越了4500辆，8月份的单月销火博体育app下载手机版量更是到达了4083辆。在2021年，中国市场的观光车总销量都才10.7万辆，换句话说，第一个在新能源观光车市场吃螃蟹的蔚来ET5T已尝到了盈利。

写在最后：

总的来讲，在有蔚来ET5T的成功经验后，其它新能源厂商必将也会在不久以后推出近似产物火博体育在线平台，新能源汽车内卷到观光车市场只是时候问题。一旦新能源观光车有更多选择后，观光车在国内的销量必将会迎来年夜幅晋升，但想要到达在欧洲市场的地位，仍是不太可能。

原文题目:郊区露营热鼓起，寂静多年的观光车将在国内迎来春季？